Анализ парашютных происшествий за 2003 год. В 2003 году произошло 17 парашютных происшествий,. Опубликовано автор fineboy. Неаполитанская ноты.

1. Инструкция По Укладке Парашюта Талка 3.7
2. Инструкция По Укладке Парашюта Талка 3.9
3. Инструкция По Укладке Парашюта Талка 3.0

^ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЫЖКОВ Допуск к прыжкам Перед тем как попасть в летательный аппарат, пара­шютист должен пройти несколько этапов контроля. Что­бы спортсмена допустили к прыжкам, он обязан иметь действующее заключение ВЛК, пройти медосмотр у вра­ча или фельдшера аэроклуба (у которого хранится медкарта или ее копия с заключением врачебно-летной комиссии), иметь оформленные документы с допусками к прыжкам (рабочая книжка спортсмена, паспорт на па­рашютную систему), пройти наземную подготовку. Непосредственно перед взлетом всех спортсменов осматривает проверяющий на линии стартового осмот­ра. Он проверяет наличие и правильность подгонки всего снаряжения, отсутствие признаков неправильной укладки.

Врачебно-летную комиссию можно пройти, на­пример, в Москве (ЦВЛЭК, Тушино), Красногорске, Внуково, Мытищах (Московская областная ВЛК). На комиссию необходимо представить общие анали­зы крови и мочи, флюорографию грудной клетки, справки из психоневрологического и наркологиче­ского диспансеров по месту жительства (о том, что не состоишь на учете), подробную выписку из медицин- ской карты районной поликлиники, от женщин — справку от гинеколога о том, что она не беременна, от лиц старше 35 лет — биохимический анализ крови; не­которые комиссии требуют еще и электрокардиограм­му и фотографию размером 3 х 4. На разных комиссиях состав специалистов, которых нужно пройти, отли­чается. Обычно спортсмена осматривают терапевт, хирург, оториноларинголог, офтальмолог, стоматолог, невропатолог.

По результатам осмотра комиссия дает заключение о годности спортсмена к прыжкам с пара­шютом. Каждый врач записывает свои выводы в мед­карту спортсмена, туда же заносится заключение комиссии. Результаты медкомиссии действительны в течение одного года или двух лет, в зависимости от учреждения: После истечения данного срока необхо­димо пройти медкомиссию снова. Медосмотр спортсменов врачом (фельдшером) аэроклуба проводится каждый прыжковый день, до прыжков, и заключается в измерении артериального давления, пульса и оценке общего состояния. Нор­мальные параметры: систолическое давление 110—129, нормально-повышенное 130—139, диастолическое давление 60—80; пульс 60—80, учитываются индиви­дуальные особенности. В ходе наземной подготовки инструктор отрабаты­вает со спортсменом упражнение, планируемое на пры­жок, проводит тренаж действий в особых случаях (как минимум — отработка на тренажере отцепки замков КЗУ и реже — тренировка аварийного покидания лета­тельного аппарата).

Спортсменов, прошедших наземную подготовку, инструктор записывает в журнал или ведомость назем­ной подготовки и в плановую таблицу. В рабочей книж­ке спортсмена-парашютиста также делается запись о наземной подготовке и заверяется подписью инст­руктора. Запись действительна в течение трех дней. Если спортсмен впервые приехал в данный аэро­клуб, он должен предоставить свои документы — ра­бочую книжку и паспорт на систему — инструкторам, которые занимаются допусками спортсменов к прыж­кам и допусками систем к эксплуатации; ВЛК — врачу или фельдшеру. На основании рабочей книжки инст­руктор делает вывод, к каким видам прыжков и зада­ниям можно допускать спортсмена и с какими типами парашютов. Другие документы, такие, как личная книжка спортсмена, сертификат ФПС РФ, книжка уче­та прыжков (logbook) ФПС, основанием для допуска к прыжкам не являются. К прыжкам спортсмен допускается приказом по данной спортивной организации.

Запись о допуске за­носится в рабочую книжку спортсмена, заверяется под­писью начальника парашютной службы (командира парашютного звена) и печатью аэроклуба. В акт тех­осмотра и в паспорт парашютной системы делается отметка об ее осмотре. ^ Контроль парашютной системы Парашют, с которым спортсмен идет на прыжок, контролируется несколько раз. При укладке любого парашюта производится проверка строп (если стропы не запутаны, то парашют с большой вероятностью рас­кроется, даже если его просто затолкать в ранец, не соблюдая правила укладки). 'Уложенный парашют дол­жен быть осмотрен укладчиком непосредственно пос­ле укладки, если прыжок планируется в этот же день, укладчик включает страхующий прибор. Спортсмен, который будет совершать прыжок на системе, обязан осмотреть ее, прежде чем наденет.

Инструкция По Укладке Парашюта Талка 3.7

Это можно делать в том же порядке, в каком осматривает парашютиста проверяющий на линии стартового осмотра:. беглый осмотр подвесной системы на предмет по­вреждений;. осмотр замков КЗУ (тросы должны быть вставле­ны до упора, замки смонтированы правильно);. проверка зачековки контейнеров основного и за-1 пасного парашютов (должна исключаться случайная самопроизвольная расчековка, шпильки должны быть вставлены достаточно глубоко, не должны торчать из-под клапанов стренги и перья медуз);. включение страхующего прибора, в случае ППК-У — правильное его подключение. Когда сформирован взлет (группа), спортсмены строятся на линии стартового осмотра?

Где их осмат­ривает инструктор, который отвечает за правильность снаряжения парашютистов. Техосмотр парашютной системы проводится не реже двух раз в год инструкторами аэроклубов. Тех­осмотр спортивных систем проводится обычно ригге-ром аэроклуба одновременно с плановой переукладкой запасного парашюта. Результаты осмотра заносятся в паспорт системы. ^ Риггер (rigger,от амер. Rig — парашютная система) — лицо, занимающееся обслуживанием парашютных сис­тем и их составляющих. Риггер может контролировать состояние, укладывать, производить монтаж/демонтаж основных, запасных парашютов и страхующих приборов, мелкий ремонт парашютных систем, технический ос­мотр, на основании которого системы допускаются к эк­сплуатации в той или иной авиационной организации.

^ Занятия по мерам безопасности Федерация парашютного спорта ежегодно состав­ляет анализ парашютных происшествий — сборник случаев серьезных травм и гибели, в котором детально описываются обстоятельства каждого происшествия, его причины и предлагаются меры по недопущению его повторения. Периодически на теоретических занятиях спорт­сменам сообщают о летных происшествиях, зачитыва­ют ежегодный анализ, поступившие директивы.

На начальной стадии обучения парашютистам рас­сказывают об общих правилах безопасности при нахож­дении на аэродромах:. самолет следует обходить сзади, вертолет — спе­реди, даже если двигатели выключены;. выходить на летное поле можно только с разреше­ния руководителя полетов;. находясь на летном поле, нужно контролировать воздушное пространство, чтобы на тебя никто не при­землился;. ВПП следует пересекать только бегом, убедившись в отсутствии выруливших на взлет или заходящих на посадку летательных аппаратов.

В любой серьезной авиационной организации тре-нажи по действиям в особых случаях проводятся регу­лярно, во время наземной подготовки к прыжкам. Парашютисты должны в совершенстве знать мат-часть, то есть устройство парашютной системы, взаи­модействие ее частей, нюансы укладки.

В нештатной ситуации эти знания позволяют быстро понять, в чем дело и как с этим бороться. Важные дополнительные навыки, которыми я бы рекомендовал овладеть всем без исключения спортсме­нам-парашютистам:.

умение определять класс купола в небе по его внеш­нему виду и поведению;. работа на одиночную и групповую точность при­земления;. знание теоретических вопросов безопасности при выполнении прыжков в купольной акробатике. Помните, что в любой нештатной ситуации следует в первую очередь обеспечивать сохранность здоровья людей, а потом уже задумываться о целостности матчасти. Безопасность парашютиста имеет высший приоритет среди задач, ставящихся при выполнении прыжков.

^ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРАШЮТОВ В этом разделе приводятся краткие описания и харак­теристики некоторых распространенных в настоящее время в России парашютов — десантных, учебно-тренировочных, спасательных, запасных, спортивных, а также некоторых «крыльев». Д-1-5 СЕРИИ 6, Д-1-5У (рис. 86) Используется для прыжков перворазников, началь­ного обучения парашютистов. Очень надежен и безо­пасен, раскрывается практически всегда и из любого положения. За надежность и медлительность парашю­тисты ласково называют его «Дубом». Купол и стропы хлопчатобумажные.

Инструкция По Укладке Парашюта Талка 3.9

Д-1-5 серии 6 имеет нейтральный купол (это озна­чает, что в штиль парашют снижается вертикально). Д-1-5У имеет конструктивные щели в задней части купола, за счет которых парашют перемещается по го­ризонту и может разворачиваться. Для разворотов ис­пользуются стропы управления.

Предусмотрены варианты укладки на «веревку» (принудительное стягивание чехла), «расчековку» (принудительная расчековка клапанов) и ручное рас­крытие. В варианте наручное раскрытие парашют при­меняется со страхующим прибором ППК-У (длина шланга 575 мм). Рис.86.Д-1-5У ^ Основные характеристики:. максимально допустимая масса парашютиста с парашютом — 120 кг;.

минимальная безопасная высота применения — 150 м;. вертикальная скорость — 5 м/с;. горизонтальная скорость Д-1-5У — 2,47 м/с;.

масса парашюта с ППК-У — 17,5 кг;. прочность на разрыв ленты подвесной системы — 1600 кгс;. прочность на разрыв строп — 125 кгс;.

площадь купола — 82,5 м 2;. срок службы — 15 лет. 87) Данная парашютная система предназначена для десантников. Д-6 имеет дополнительные регулировки подвесной системы для прыжков с десантным снаря- Рис. Схема раскрытия парашюта Д-6: ^ 1 — камера стабилизирующего парашюта; 2— стабилизирующий пара­шют; 3 — соединительное звено; 4 — камера основного парашюта; 5 — купол парашюта; 6 — ранец жением (ранец, грузовой контейнер) и оружием.

Па­рашютная: система отличается надежностью и широко применяется для прыжков начинающих парашютис­тов. Купол Д-6 нейтральный, в нем имеются две щели и стропы управления для разворота вокруг вертикаль­ной оси. Купол и стропы из капрона. Предусмотрен только один вариант укладки — на стабилизацию падения. Используемый страхующий прибор - ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165. ^ Основные характеристики:.

максимальная масса парашютиста вместе с пара­шютом — 140 кг;. минимальная безопасная высота применения — 200 м;. вертикальная скорость — 5 м/с;. скорость снижения под стабилизацией — 35 м/с;. масса парашюта с ППК-У — 12,5 кг;.

прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс;. прочность строп — 150 кгс;. площадь купола — 83 м 2;. площадь купола стабилизирующего парашюта — 1,5 м 2;. срок службы — 20 лет. Т-4(рис.88) Парашютная система предназначена для прыжков начинающих спортсменов, освоивших базовые навы­ки свободного падения. Купол имеет конструктивные щели и клапана, обес­печивающие его горизонтальное перемещение и управ- Рис.

Т-4-4МП ление. Особенностью Т-4 является возможность ревер­са: купол двигается вперед, при втягивании строп уп­равления горизонтальная скорость снижается, при сильном втягивании строп управления появляется от­рицательная горизонтальная скорость (то есть пара­шют двигается назад). Купол и стропы капроновые. Система используется со страхующим прибором ППК-У-405А. ^ Основные характеристики:. максимальная масса парашютиста вместе с пара­шютом — 100 кг;. минимальная безопасная высота применения — 150 м;.

Инструкция По Укладке Парашюта Талка 3.0

вертикальная скорость — 6,3 м/с;. горизонтальная скорость — 4 м/с вперед, 2,3 м/с назад;. масса парашюта с ППК-У — 14,2 кг;. прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс;.

прочность строп — 150 кгс;. площадь купола — 64 м 2;. срок службы — 12 лет. УТ-15СЕРИИ5 Парашютная система для спортивно-тренировоч­ных прыжков. Используется для спортсменов, обучае­мых по классической программе и освоивших навыки управления телом в свободном падении. Самый совер­шенный среди всех круглых парашютов.

Купол имеет конструктивные щели и клапаны, за счет которых он перемещается горизонтально вперед и управляется стропами управления (рис. УТ-15: ^ 1 — полотнище; 2 — клапаны; 3 —радиальные щели; 4 — отверстие трапециевидной формы; 5 — сопла; 6 — радиальные отверстия; 7— кон­тур кольца. Цифры, расположенные по кругу, показывают номера строп Система используется со страхующим прибором ППК-У-405А. Купол и стропы из капрона. В передней части купо­ла ткань имеет пропитку для меньшей воздухопрони­цаемости, что вводит эксплуатационные ограничения: парашют нельзя использовать при температуре ниже минус 10°С. ^ Основные характеристики:. максимальная масса парашютиста вместе с пара­шютом — 100 кг;.

минимальная безопасная высота применения — 150 м;. вертикальная скорость — 5,1 м/с;. горизонтальная скорость — 5,1 м/с;. масса парашюта с ППК-У — 13,3 кг;. прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс;. прочность строп — 150 кгс;.

площадь купола — 50 м а;. срок службы — 10 лет. 90) Спасательный управляемый парашют, является ин­дивидуальным средством спасения летного состава лег­комоторных самолетов и вертолетов например, Ан-2, Ми-8), может использоваться в комплекте с лодкой МЛАС-1 ОБ и страхующим прибором.

В летательном аппарате С-4У размещают в специ­ально предназначенном углублении в сиденье летчи­ка. В полете пилот сидит на парашюте, пристегнувшись его подвесной системой и привязными ремнями си­денья. Спасательный парашют С-4У ^ Основные характеристики:. максимальная масса парашютиста вместе с пара­шютом — 120 кг;. минимальная безопасная высота применения — 60 м;. вертикальная скорость — 6 м/с;.

горизонтальная скорость — 3 м/с;. масса парашюта без страхующего прибора и лод­ки — 12 кг;. прочность ленты подвесной системы — 1600 кгс;. прочность строп — 200 кгс;. площадь купола — 54 м 2. 91) Спасательный парашют летчика-планериста.

Ис­пользуется для спасения пилотов планеров стандарт­ного класса при совершении вынужденного прыжка над сушей. 7;. ткань — F-l 11;.

число секций -. удлинение — около 1,8;.

площадь — 230—300 кв. ^ PD RESERVE Запасной парашют одной из ведущих американских фирм. По надежности и летным характеристикам ни­чем особым не выделяется среди других запасок-«кры­льев». Имеет относительно большой укладочный объем.

Основные характеристики:. число секций — 7;.

площадь — 99—281 кв. Футов;. удлинение — 2,1. Все перечисленные ниже купола, являющиеся ха­рактерными представителями каждого подкласса, обладают высокими аэродинамическими характерис­тиками, изготавливаются из ткани с нулевой воздухо­проницаемостью (ZP-0).

Они относятся к скоростным, хотя некоторые (Spectre, Sabre, Safire) при небольшой загрузке могут являться и переходными. Parafoil PD SPECTRE (рис.

93) Одноклассники: Aerodyne Triathlon, Icarus Omega. Очень удачная модель, уже много лет пользующая­ся заслуженной популярностью среди начинающих парашютистов и спортсменов среднего уровня. Отли­чается простотой управления, неплохой аэродинами­кой, простотой укладки, мягкими раскрытиями.

Основные характеристики:. число секций — 7;. площадь — 97—230 кв. Футов;.

удлинение — 2,14. Этот полностью прямоугольный девятисекционник был очень популярен несколько лет назад. Сейчас он уже не ценится в высоком классе, но для парашютис­тов, совершенствующих свои навыки, все еще являет­ся неплохим инструментом. Для данного купола харак­терны жесткие раскрытия. PD Sabre ^ Основные характеристики:. число секций — 9; /.

площадь — 97—230 кв. Футов;. удлинение — 2,5. ICARUS SAFIRE (рис. 95) Очень удачный полуэллиптический купол высоко­го класса, который в зависимости от загрузки может использоваться и парашютистами с небольшим опы­том (порядка 200 прыжков), и достаточно продвину­тыми спортсменами.

Сильно закругленная задняя кромка дает о себе знать — при высокой загрузке купол медленно выходит из спиралей и способен делать длин­ные пролеты. Отличительная особенность — долгое мягкое раскрытие. Icarus Safire Основные характеристики:. число секций — 9;. площадь — 99—229 кв.

^ PD VENGEANCE Эллиптический парашют высшего класса с клапа­нами (airlocks) и большим коэффициентом эллипсно-сти. Имея схему традиционного девятисекционного эллипса, по особенностям управления приближается к косонервюрникам. Предназначен для опытных пи­лотов. Благодаря клапанам- на соплах купол очень устой­чив в условиях турбуленции, в низкоскоростных ре­жимах.

Основные характеристики:. число секций — 9;.

площадь — 89—170 кв. Футов;. удлинение — 2,72. ^ ICARUS CROSSFIRE Эллипс высшего класса.

Имеет достаточно высокие аэродинамические свойства, благодаря чему популя­рен среди опытных пилотов. Одноклассники: Cobalt Competition. Основные характеристики:. число секций — 9;. площадь — 89—189 кв.

^ PD VELOCITY Высокоскоростной косонервюрник, предназначен­ный для пилотов-экспертов. Как и другие парашюты с косыми нервюрами, заточен под длинные пролеты. Такие показатели, как стабильность раскрытия, про­стота управления, у парашютов этого класса не самые лучшие. Одноклассники: Icarus Extreme FX, Xaos-21. Основные характеристики:.

число секций — 21 (7x3);. площадь — 79—120 кв.

Футов;. удлинение — 2,7. ^ ICARUS EXTREME VX Высокоскоростной косонервюрник. Один из самых совершенных на сегодняшний день куполов. Среди куполов, с которыми приземляются парашютисты, у этой модели самая маленькая площадь. Имеется в виду VX-39, который, правда, не продается, а исполь­зуется только заводскими тест-пилотами, так как с та­кой загрузкой могут прыгать единицы. Те же купола, что продаются, постоянно фигурируют в первых ря­дах в списках победителей соревнований по пилотиро­ванию.

Одноклассники: Xaos-27, Onyx. Основные характеристики:. число секций — 27 (9 х 3);.

площади — 69—119 кв. ^ НЕКОТОРЫЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ИСТОРИИ ПАРАШЮТИЗМА ПЕРВЫЕ УПОМИНАНИЯ ОБ УСТРОЙСТВАХ ДЛЯ ПЛАВНОГО СПУСКА С ВЫСОТЫ Человек предпринимал попытки полетов и прыж­ков с высоты еще в глубокой древности. Очевидно, это началось гораздо раньше, чем появились письменные' свидетельства подобных случаев, и происходило чаще, чем могло быть зафиксировано. Одно из первых упоминаний о попытке подняться в воздух на искусственных крыльях встречается в ки­тайской рукописи «Цяньханьшу» («История ранней династии Хань»), датируемой I. Невозможность взлететь при помощи искусственных крыльев приводила к попыткам полета (с крыльями же) после прыжка с высоты. Такие случаи происходили в арабских странах (бен Фиранс, около 875 г., ал-Джа-ухари, 1003 г.), в Англии (Элимер, начало XI в.), в Ви­зантии (1162 г.) и других странах.

Обычно подобные попытки заканчивались падением и гибелью или уве­чьем экспериментатора и лишь изредка — сравнитель­но благополучно. В китайских рукописях и рассказах европейски) путешественников упоминается и другой вид прыжков с высоты: с устройствами, напоминающими зонты. По-видимому, жителям Китая, Африки и Юго-Восточной Азии с древних времен было хорошо известно, что при помощи вогнутой поверхности можно замедлить па­дение. В одной из китайских рукописей описывались прыж­ки с высоких башен, которые происходили в 1306 г. В Пекине на праздничном представлении по случаю коронации китайского императора Фу Киена.

Прыгав­шие держались за бумажные зонты с жестким каркасом. Нидерландский консул описывает замечательное представление королевского акробата в Сиаме: «Канатный плясун при дворе сиамского короля взобрался на вершину очень высокого бамбука и с дву­мя солнечными зонтами, палки которых были при­креплены к его поясу, спрыгнул вниз. Он носился в воздухе, направляясь то на дома, то к озеру, а затем опустился около нас». Французский посланник в Сиаме оставил свидетельство о рискованном прыжке некоего акроба­та: тот благополучно спланировал на землю под двумя большими зонтами.

Из рассказов Магеллана, Марко Поло и других путе­шественников можно узнать, что в некоторых племенах Африки умели прыгать с высоких холмов и деревьев при помощи зонтов. Вот одно из описаний подобных прыжков: «.На другом берегу был довольно высокий холм с обрывистым краем.

Нам разостлали на земле звери­ные шкуры, и мы по приглашению вождя уселись. Вождь сел рядом с нами, указав жестом на холм и что-то быстро объясняя. Тут мы увидели, как на этом холме появилось несколько человек с большими зонтами из пальмовых ветвей. И вот, по знаку вождя, стоящий около него негр ударял в большой длинный барабан, и каждый раз по этому сигналу один за другим с обрыва прыгали люди, держа в руках зонты, и опускались на зеленую лужайку.» Подобных свидетельств много, порой они противо­речивы, есть в них что-то общее: например, в одном источнике читаем, что некий китайский император Шунь (уточняем: император династии Шунь) спустил­ся с чердака дома, объятого пламенем, подвесившись к Двум огромным шляпам, изготовленным из камыша. В другом — что император Шунь спасся от плена, «на­дев на себя крылья птицы».

В третьем — что один из китайских императоров спасся из горящего амбара та­ким образом: спрыгнул вниз, держа над собой несколь­ко связанных вместе соломенных шляп.