• Железнодорожный Путь Учебник
• Железнодорожный Путь Учебник Ашпиз

Общие сведения. Железнодорожный путь (далее — путь) состоит из верхнего строения (рельсы. Крейнис, Зосим Лейбович (1934-). Железнодорожный путь [Текст]: учебник для студентов. В качестве учебника для студентов. Элементов железнодорожного пути и использования.

Железнодорожный Путь Учебник

Книги путейцам. Уважаемые пользователи! Убедительная просьба зарегистрироваться на нашем.

Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути. М.: УМК МПС, 2001, - 768. Приводятся сведения об организации и системе ведения путевого хозяйства; излагаются основные положения, правила и технологии выполнения капитальных путевых работ и технического обслуживания пути: даются материалы по организации и технологиям зашиты пути от неблагоприятных климатических и техногенных воздействий, основные положения и технологии восстановления служебных свойств элементов железнодорожного пути и использования материалов. Бесстыковой путь.

М.: Маршрут, 2005, - 84. Рассмотрены вопросы, касающиеся устройства и температурной работы бесстыкового пути, его технического обслуживания и ремонта, формирования силового воздействия подвижного состава на путь и влияния температурных сил. Предназначено для линейных работников предприятий путевого хозяйства -бригадиров, мастеров, для профессиональной подготовки, а также для студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта, изучающих вопросы пути и путевого хозяйства. Бесстыковой путь со сверхдлинными рельсовыми плетями. И — М.: Маршрут, 2005. Изложены теоретические и экспериментальные основы расчетов бесстыкового пути со сверхдлинными плетями с учетом воздействия поездов в период эксплуатации и во время ремонтных работ. Впервые в учебном пособии в расчетах учтен фактор времени.

Даны практические рекомендации по применению устройств, необходимых для ремонта и содержания сверхдлинных плетей, описаны разработанные технологические приемы и способы. Бесстыковой путь. Устройство, техническое обслуживание, ремонт. — М.: ФГБОУ «УМЦ», 2012. Рассмотрены вопросы устройства и температурной работы бесстыкового пути, его технического обслуживания и ремонта, вопросы формирования силового взаимодействия пути и подвижного состава и т.п.Предназначено для линейных работников путевого хозяйства — бригадиров пути и мастеров, для использования в системе подготовки и переподготовки линейных работников, может быть полезно для студентов. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути: учебник.

Крейнис З.Л., Селезнева Н.Е. М.: ФГБОУ «УМЦ», 2012. Приведены сведения об организации путевого хозяйства, основные положения, правила и технологии выполнения капитальных путевых работ и работ по техническому обслуживанию пути; даны материалы по организации и технологиям защиты пути от неблагоприятных климатических и техногенных воздействий; описаны технологии восстановления служебных свойств элементов железнодорожного пути и использования старогодных материалов.

Содержание. Общие сведения Железнодорожный путь (далее — путь) состоит из верхнего строения (, подрельсовое основание со скреплениями и ) и нижнего строения (земляное полотно, водоотводные и искусственные сооружения). Для пропуска через железнодорожные пути автотранспортных средств устраиваются переезды и путепроводы соответственно в одном или разных уровнях, а для прохода пешеходов — пешеходные мосты и дорожки (тротуары), пешеходные тоннели.

Для соблюдения и других подвижных единиц требуемых скоростей движения, в том числе на участках производства путевых работ и в местах образовавшихся неисправностей пути, путь оборудуется электрическими, связанными с работой сигнальных устройств, сигнальными и путевыми знаками,. Путь метрополитена Путь метрополитена состоит из нижнего и верхнего строений. Нижним строением пути в служит или нижняя часть, а на — земляное полотно, искусственные сооружения:, трубы, путепроводы, подпорные стены и другие сооружения, обеспечивающие прочность и устойчивость земляного полотна. К верхнему строению пути относятся, (в том числе и ), или,. Нижнее строение пути Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями служит непрерывной опорой для верхнего строения пути на проходящих на, то есть на поверхности. Так как земная поверхность имеет неровности, то для устройства рельсового пути в пониженных местах сделаны насыпи, а в повышенных местах — выемки с необходимыми водоотводами и укрепительными сооружениями. В результате соответствующих работ с грунтом земную поверхность приводят в состояние, позволяющее уложить верхнее строение пути с требуемой пологостью уклонов и плавностью поворотов.

В местах пересечения пути с городскими улицами, реками сооружены, и трубы. В необходимых местах сделаны подпорные стены. Постоянная надёжная устойчивость, прочность и долговечность являются основными требованиями к земляному полотну. Выемка Чтобы земляное полотно не получало больших и неравномерных остаточных деформаций под действием нагрузок и самых неблагоприятных атмосферных и других факторов, его сооружают из мало деформирующихся грунтов, которые надлежащим образом профилируют и уплотняют. В значительной степени устойчивость и прочность земляного полотна зависит от наличия и исправности водоотводных сооружений, устройством которых стремятся к всемерному уменьшению проникновения воды в земляное полотно.

Для отвода поверхностных вод от земляного полотна устраивают водоотводные лотки, кюветы, нагорные и другие канавы; земляному полотну придают форму, обеспечивающую быстрый сток воды с него в водоотводы; в отдельных местах принимают меры по регулированию поверхностного стока, понижению уровня грунтовых вод. В также недопустим застой воды, так как увлажнение и вызывает загнивание древесины, опасное разрушение (коррозию) ответственных металлических деталей пути и другие нежелательные явления. Отвод воды из тоннеля осуществляется системой продольных и поперечных лотков и труб, насосного оборудования.

Нижнее строение пути в тоннелях имеет различную конструкцию. В круглых тоннелях ранней постройки для укладки пути устраивалась площадка из бетона с малым содержанием цемента, т.е из тощего бетона; устроенная таким образом площадка получила название.

В последнее время нижняя часть круглых тоннелей делается плоской, что позволяет укладывать путь без предварительной подготовки его основания. В прямоугольных тоннелях основанием пути является нижняя плоская часть. Верхнее строение пути Все элементы верхнего строения пути (ВСП) в целом образуют единую конструкцию, предназначенную для непосредственного восприятия воздействия колёс и передачи этого воздействия на нижнее строение пути. И, кроме того, обеспечивают соответствующие направление движение. Все элементы верхнего строения пути взаимосвязаны, так как работа каждого элемента связана с состоянием и положением других элементов. На верхнее строение действуют следующие силы:. вертикальные силы от колёс;.

Железнодорожный Путь Учебник Ашпиз

боковые силы от колёс при повороте его в кривых и при вилянии (поперечном смещении в колее на прямых);. продольные силы от колёс, а также от торможения;.

продольные силы угона пути;. продольные сжимающие или растягивающие силы, возникающие при изменении температуры по сравнению с той, при которой укладывались и закреплялись. Верхнее строение пути, кроме того, подвергается воздействию солнца, дождя, снега, ветра, мороза. В инженерных конструкциях, как правило, стремятся к тому, чтобы нагрузки на них вызывали только упругие деформации, то есть, чтобы после прекращения действия нагрузок конструкция возвращалась к прежнему виду и размерам.

Особенностью верхнего строения пути является то, что основные элементы его работают с небольшой перегрузкой, вследствие чего в них медленно возникают остаточные деформации (в — механический износ и изменение кристаллической решётки металла; в Шпала шпалах — механический износ под подкладками и в зоне скреплений; в — неравномерные осадки под шпалами в отдельных местах и общее погружение в рельсо-шпальной решётки под воздействием ). Таким образом, верхнее строение пути работает в весьма сложных условиях, поэтому требует неослабного контроля за его состоянием, чёткой организации текущего содержания и своевременного ремонта пути. На трамвае подрельсовые основания иногда относят к нижнему строению пути. Типы верхнего строения пути На применены следующие типы верхнего строения пути.