Кран мостовой. (кран балка). Обслуживания и ремонта.

• Руководство По Ремонту Мостового Крана
• Инструкция По Ремонту Мостовых Кранов

После осмотра крана оператор обязан вхолостую опробовать в работе все механизмы крана и проверить при этом исправность действия тормозов:. периодически (не реже 1 раза в 6.8 смен) проводить затяжку всех болтов, гаек кроме болтов во фланцевых соединениях концевых балок, затяжку которых проверяют во время технического обслуживания ТО-1. Осмотр каната должен осуществляться только при неработающих механизмах, а осмотр электрооборудования крана - при обесточенном кране. Результаты осмотра и проверок необходимо записать в вахтенный журнал. Для обеспечения работы крана необходимо:. механизмов крана и механической аппаратуры;. приборов и устройств безопасности.

При обнаружении во время осмотра неисправностей оператор обязан сообщить об этом ИТР, ответственному за исправное состояние крана. Самостоятельно оператор может устранить неполадки лишь в том случае, если он имеет для этого соответствующую квалификацию. До устранения обнаруженных неполадок запрещается работать на кране. Администрация предприятия обязана выделить оператору время для осмотр крана при приеме смены. При этом осмотр крана должен производиться совместно с оператором, сдающим смену. Прежде, чем приступить к работе, оператор обязан убедиться в отсутствии на рельсовом пути людей и каких-либо предметов, проверить наличие проходов (ширина не менее 700 мм между выступающими частями крана и штабелями грузов, уложенными вдоль подкранового пути).

Устранение мелких неполадок и регулировочные работы машинист должен проводить непосредственно перед каждой сменой. Проводя текущий ремонт, необходимо произвести осмотр и регулирование механического отдела крана, заменить изношенные фрикционные накладки тормозных устройств и отрегулировать тормоза, предохранительные устройства, подшипники узлов, устранить течь из корпусов редукторов и сменить масло.

Особенности технического обслуживания мостовых кран-балок Обслуживание и ремонт предполагает:. разборку всех крановых составляющих механизмов;. их последующую сборку;. ремонт буферов;. замену изношенных подшипников качения;. замену крепежных и фиксирующих деталей;.

замену уплотнений, ходовых колес, тормозных шкивов;. замену металлоконструкций, грузовых крюков и т.д. Чтобы производить своевременную замену изношенных элементов, нужно знать нормы допустимого износа крановых деталей. Когда износ достиг нормы, они обязаны заменяться новыми РТМ.

Скачать песню Светлана Копылова - Русская Земля бесплатно в mp3 и слушать онлайн. Светлана копылова русская земля. Светлана Копылова - Русская земля. Слайд-шоу Наталии Кузьменко. Официальный сайт.

Трещины, возникающие в результате усталостного разрушения материала и пластической деформации, являются основанием для замены какой-либо нагруженной детали кранового механизма. Последовательность процедуры ремонта мостового крана Чтобы остановить мостовой кран для ремонта, его нужно отключить от сети электричества и провести подготовительную работу по обеспечению безопасности ремонтных рабочих: избавить производственный участок цеха, на котором выполняется ремонт, от вещей и предметов, который мешают проведению ремонтных работ, приготовить техдокументацию на ремонтируемые детали и узлы, выдать рабочим наряд-допуск на совершение ремонта.

В этом допуске и распоряжении по цеху должна указываться дата остановки крана для совершения ремонта и имя ответственного за проводимый ремонт и безопасность рабочих. Схема троллея мостового крана Для начала важно отключить и закрыть на замок рубильник главных троллеев крана. При условии, что в цеховом пролете проводят эксплуатацию, нескольких кранов и полностью обесточить троллеи невозможно, то в таком случае троллеи ограждают и изолируют или же отключают секцию троллеев ремонтного участка, затем вывешивают информационную табличку « Троллеи под напряжением!». После того, как кран остановили на ремонт, машинист должен включить рубильник в кабине управления и повесить табличку « Не включать: работают люди!». Ремонтным рабочим и машинисту не разрешается открывать и снимать защитные ограждения и кожухи электрооборудования крана. Также запрещено самостоятельно без опытных слесарей подключать электрический переносной инструмент к электросети крана.

При ремонте крановые редукторы внимательно осматривают, сливную пробку и смотровой люк тщательно протирают от смазочного материала и грязи, чтобы они не попали в полость редуктора. Затем, открыв сливную пробку, в специально подготовленную емкость сливают отработанное масло. После – снимают смотровой люк и чистят обтирочным материалом полость редуктора от продуктов износа.

Руководство По Ремонту Мостового Крана

Машинисту важно соблюдать правила пожарной и личной безопасности. После проведения чистки полости редуктора ее нужно заполнить смазочным материалом.

Заполнение свежим маслом контролируется маслоуказаниям геля. При техническом обслуживании и ремонте мостовых кранов тормозные устройства подвергают осмотру и регулированию, если есть необходимость – производится замена изношенных фрикционных накладок и пальцев шарниров рычажной системы тормоза.

Инструкция По Ремонту Мостовых Кранов

Последовательность произведения регулирования тормоза с электромагнитным приводом. Для установки нормального хода якоря электромагнита расконтривают гайки 2, 3 и 4, находящиеся на тяге 1 Для начала устанавливается нормальный ход якоря электромагнита (нужно освободить гайку от стопорной шайбы и, придерживая ключом гайку в неподвижном состоянии, вращать за квадратную заточку шток тормоза на его конце, покуда изначальный ход якоря не станет равным половине номинального хода). Следующее действие – отрегулировать замыкающуюся пружину на нужный тормозной момент. Для этого нужно гайку закручивают шайбой и за квадратную заточку вращают шток. При этом нужно поджимать пружину до такой длины, при которой возникнет тормозной момент. В конце регулирования затягивают гайки и регулируют до равномерности отхода тормозных колодок от шкива: нужно вращать отжимную гайку и перемещать вдоль штока до упора в тормозной рычаг. Потом ключом удерживают гайку, а шток вращают до прикосновения якоря электромагнита с сердечником; рычаги тормоза должны быть разведены на нормальный ход якоря.

В конце регулировки болт нужно затянуть, а отжимную гайку прижать к гайкам. Во время техобслуживания тормозов в полость толкателя доливают масло, соответствуя нужному уровню. Смешивать масла разных марок запрещается. Если эксплуатация крана проходит на открытом воздухе при температуре ниже -10, то маслу свойственно загустевать, а время срабатывания толкателя увеличится. Также нельзя разбавлять масло керосином с целью снижения вязкости: керосин может разъесть изоляцию обмоток приводного двигателя насоса толкателя.

И тогда толкатель может выйти из строя. Чтобы сменить тормозные колодки в тормозе с электромагнитным приводом, нужно развести тормозные рычаги отжимной гайкой до прикосновения сердечника с якорем.